Fiche technique 111
Article mis en ligne le 11 mai 2012
dernière modification le 30 octobre 2013
A l’origine, deux motrices semblables ont été livrées : Cfe 4/4 11 et 12
- Date de livraison : l903
- Fabricants : SWS, EGA
- Places assises : 20 en 3ème classe
- Tare : 20 tonnes
- Puissance : 4 x 35 ch
- Démultiplication : 1 : 5
- Vitesse maximale : 30 km/h
Cfe 4/4 12 à Châtel-Saint-Denis
1928 : Transformation complète de la caisse de l’automotrice 11, nouveau compartiment de 2ème classe, suppression du fourgon, dès lors : BCe 4/4 11, 111 dès 1942
1946 : Démolition de la Cfe 4/4 112
Bce 4/4 , état intermédiaire dès 1928
1951 à 1953 : .Modernisation de la caisse et de l’équipement électrique de la 111, pose des moteurs de 65 ch de l’automotrice 115.
La 111 avec la nouvelle caisse en 1965
1968 : Transformation des bogies
1977 : Suppression de la 1ère classe, dès lors Be 4/4 111
1983 : Transformation de la 111, mise aux couleurs CEG, équipement arrêt automatique et de sécurité, affectation au Train Rétro de la Gruyère.
(photo Tpf)
2000 : Mise hors service de la 111. La motrice est reléguée au service de la manœuvre en gare de Bulle.
(Photo : simplon.co)
En 2003, elle assure les trains chasse-neige. Un coup de feu au rhéostat la met hors service et en attente de démolition.
(photo Fritram)
2004 : Une équipe du Blonay-Chamby répare la 111. Elle rendra d’éminents services jusqu’en 2011.
La 111 au Blonay-Chamby, une bonne à tout faire
2012 : Remise aux couleurs GFM par l’Association GFM Historique, la 111 participe aux 100ans du Bulle-Broc.
L’Abe 4/4 111 en 2012 :
- Places assises : 44
- Tare : 27 tonnes
- Puissance : 4 x 90 ch
- Vitesse maximale : 60 km/h
Source : Voies étroites de Veveyse et Gruyère (Michel GRANDGUILLAUME, Gérald HADORN, Sébastien JARNE, Jean-Louis ROCHAIX, François RAMSTEIN)
